在面临整体车企市场不景气的当下，同时新能源补贴大降的环境下，新能源车企需要面临的考验尤其严峻。那么像爱驰汽车等造车新势力们该如何在这样的环境下生存下来？

厚积薄发的爱驰U5，新能源市场上实力如何

爱驰U5定位纯电动中型SUV，就目前电动汽车市场而言，虽然纯电动中型SUV竞争不像紧凑型SUV那样激烈，但是各个都是精兵猛将，这其中包括老牌电动车企业比亚迪推出的唐EV，开启新一轮电动攻势的上汽荣威旗下的MARVEL X，以及同为造车新势力等产品。而作为一家由传统汽车人创立的新兴车企，爱驰虽然进度比同行慢了一点，但是交出了一份不错的答卷。从数据来看，爱驰U5在尺寸和动力方面的表现处于主流地位。例如，其NEDC工况下续航里程为503km，但在续航包的加持下，续航里程可到达623km。

厚积薄发的爱驰U5，新能源市场上实力如何

爱驰U5补贴后售价为19.79-29.21万元。ING+和PRO的两款车型都搭载了65 kWh的电池组，NEDC续航可以达到503 km。顶配的PRO+车型电池容量达到了83kWh，NEDC续航达到了623km，相较于MARVEL X和威马EX5来说，续航里程非常具有优势。

厚积薄发的爱驰U5，新能源市场上实力如何

在20-30万的价格区间里我们不难发现，在造车新势力中并没有太多竞争车型，而这恰恰给了爱驰的发展空间。同时，面对同级别的威马EX6、广汽新能源Aion LX等，爱驰U5也丝毫不逊色，威马EX6和Aion LX的续航分别达到了520 km和650 km，相较于前两者，爱驰U5最高623 km的续航也非常具有竞争力。

厚积薄发的爱驰U5，新能源市场上实力如何

从2018年11月底全球首发，到2019年成都车展上开启预售，再到2019年广州车展上发布全新服务品牌，最后到2019年12月19日正式上市，爱驰U5这款产品可以说是蓄势已久。虽然身为造车新势力，但是爱驰却总呈现出的是一幅"老派"的作风，且很好地把握了中国消费者的购车偏好，那就是对德系品质的情有独钟。爱驰在诞生之初就集结了一支拥有德系背景的研发制造团队，且多数为在德系车企以及在其他外资品牌从业超过10年的"老兵"。

厚积薄发的爱驰U5，新能源市场上实力如何

众所周知，"德系"两个字，几乎是可以和"品质"二字划上等号的。据爱驰方面介绍，他们拥有一批高水平的"德系人才"，包括管理团队和研发团队。比如：曾在奔驰、上海大众、一汽-大众等德系品牌任职管理层的联合创始人及董事长付强；"奥迪quattro之父"、爱驰的首席产品官Roland Gumpert；首席技术官王东晨等等。此外，再加上德国工业4.0智慧工厂的赋能以及扎实的技术功底，让这个诞生至今不到三年的汽车企业，从一开始便自带优质基因。在"德系基因"的加持下，爱驰U5未必不能打出一番天地。

随着国内对新能源汽车补贴的退坡和车市寒冬的波及，再加上传统主机厂的不断入侵，以及威马与蔚来的前后夹击，爱驰U5虽然是有备而来，但也不得不"慎重"。不过细细品味，它的到来却弥补了造车新势力在20-30万元之间的市场空白，再加上丰富的配置、宽大空间，或许在国内汽车市场竞争中占有一席之地。不过，造车就像一场"马拉松"比赛，目前只是这场比赛的开始，而"起跑"充分的爱驰能否赢得最终的比赛，还要看此后的表现。