在纯电动车获得了大发展后，行业开始寻找下一个“风口”，而氢燃料电池车被不少人认为会成为下一个“蓝海”，更有人称其为能源问题终极解决方案。本届全国“两会”，新能源车再度成为汽车领域热门话题，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英也提出两项议案，为新能源车行业健康发展建言献策。

这两项议案一是鼓励小型电动车发展，二是推动氢能产业发展，都是目前行业关注度较高的话题，针对前者，王凤英表示应该确立小型电动车产品标准、制定以降低能耗为导向的新能源汽车补贴标准、给予小型电动车税费优惠、加强动力电池回收利用管理，凸显小型电动车优势。

针对氢能产业发展，王凤英建议，国家加大氢能和氢燃料电池基础科研投入、突破核心材料和关键部件的技术瓶颈、促进产品国产化，为实现商业化奠定基础;地方政府因地制宜开展氢能示范应用、制定创新激励的政策推动大规模产业集群落地;通过政策引导社会资本投入、鼓励能源企业牵头建立稳定、便利和低成本的氢能供应体系；完善标准法规、加快推进氢能纳入能源管理体系后的管理细则制定;制定国家级氢能规划目标和长期稳定的方针政策。

从她的这两项议案不难看出，王凤英和长城汽车希望我国新能源车可以多技术路径同步发展，这样不仅能够确保在未来新能源领域的领先优势，对于国家的能源安全也有重要意义。

而在实际企业运营中，长城汽车也是这么做的，在新能源车领域，长城汽车以插电式混合动力、纯电动、氢燃料电池汽车为三大发展方向，插混方面，目前已拥有技术领先的Pi4平台，可以根据不同的产品需求，实现前驱、后驱及四驱的三种行驶功能，并具备延伸到纯电四驱平台、48V混动平台等架构模式的能力。

长城汽车研发的纯电动专属ME平台产品涵盖A00到A0级轿车、SUV以及商用车，已经在此基础上推出了欧拉iQ和欧拉R1。

氢燃料电池车方面，到2020年，长城汽车将展示首辆基于专属平台的燃料电池车型，在2025年正式推出氢燃料电池车型。

此外，长城汽车还在新能源车全产业链不断深耕，在上游入股澳大利亚锂矿商Pilbara Minerals，还有蜂巢能源负责研发制造先进的动力电池，长城汽车已经建立起覆盖新能源全产业链的产品布局，随着电动化的持续推进，其领先优势也将越来越明显。