受全球新冠肺炎疫情冲击、石油价格下跌、市场需求疲软等因素影响，我国新能源汽车产业发展遇到严峻挑战。如何“在危机中育新机、于变局中开新局”，成为新能源汽车产业当前的重要任务。

系列政策激发消费需求

前不久，家住北京通州的郑国卿在北京威马用户中心五方天雅店，购买了一辆威马EX5汽车。“除了新能源汽车补贴，还赶上厂家搞促销，便宜了1万多元。”与经济日报记者聊起购车经历和驾乘体验，郑国卿很兴奋，“电动汽车智能化程度越来越高，动力十足，轻松自如。”

在北京，越来越多的消费者开始选择购买电动汽车。威马汽车创始人兼董事长沈晖告诉记者，4月份以来，各店客流明显增多。今年5月份，威马汽车实现销量1503辆，创年内单月销量新高。

汽车产业是国民经济重要的支柱产业，在全社会消费品零售总额中占比高、增长空间大，是扩内需的重要领域。受多重因素影响，我国汽车销量连续两年走低，疫情更加剧了汽车消费下滑压力。今年一季度，我国汽车产销量分别为347.4万辆和367.2万辆，同比分别下降45.2%和42.4%。

今年《政府工作报告》提出，要促进汽车消费，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。为此，国家决定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。北京、天津、上海等省份出台了汽车更新补贴、新能源汽车购置补贴等政策。北京市还将在今年下半年一次性增发2万个新能源小客车指标，面向“无车家庭”配置。

一系列促消费新政策和新举措的效果已经显现。数据显示，5月份我国汽车销量达到219.4万辆，同比增长14.5%。重现“双位数”增长，意味着消费信心在逐步增强。

内外资车企加快布局

5月6日，东风汽车集团有限公司董事长竺延风致h事业部全体员工的一封内部信刷屏微信朋友圈。竺延风在信中首次透露了关于h事业部的更多细节：h事业部是东风公司为打造全新高端品牌成立的新部门，东风公司将集中集团优势资源，努力将h品牌打造成为中国新能源汽车产业的引领者。