随着中国新能源汽车市场日益拥挤，本土品牌面临的竞争日益激烈。

他说：“新能源汽车产业面临着两大挑战，一是政府补贴政策的逐步退坡，二是全球主要跨国公司对中国新能源市场十分看好，纷纷在华发力。在14日举办的第四届节能与新能源汽车展览会上，北汽集团董事长徐和谊对媒体表示。与前一种情况相比，跨国公司进入中国新能源汽车市场对本土品牌来说，将是一个更大的挑战，“我个人认为，最迟在后年，大型跨国公司就会在华都相继推出新能源汽车。”

各公司共同推出新产品

对于北汽来说，这不失为一个挑战，毕竟它是中国新能源汽车最大的竞争者。根据官方数据，北汽集团旗下的北汽新能源连续四年蝉联国内新能源汽车销量冠军，2015年销量为201万辆，同比增长366辆，截至9月30日，销量已突破3万辆。据了解，今年四季度，北汽新能源还将针对A00级市场，推出全新的“国产车”。”“我从2010年开始抓北汽新能源，不是北京市政府逼我干，也不是北京政府逼我干，而是真正的干，所以才有今天的一点点成绩，”徐和谊曾向记者表示。北方汽车厂每年要为新能源汽车投入13亿元研发经费，并加大研发支持力度。

此次新能源成果展上，北汽新能源展示了六款新能源车，ARCFOX1,EH400,EU260,EV160,EU220以及北汽福田研发的智蓝F3型纯电动迷你巴士。

”“就发展阶段而言，目前北汽新能源应该不仅仅停留在先造车、先造车后造车的阶段，我们可能已经开始进入品牌化阶段。因此，敢于在新能源企业中推出新品牌，做双品牌战略。北汽新能源品牌总监金新对记者说， ARCFOX就是北汽新能源的新品牌，它的纯电动超级跑车ARCFOX1将在下月量产。

重视新能源汽车市场的不只徐和谊，其他自主品牌的领头羊也在大举发力。当然，也没有因特网公司和跨国公司对开发新能源汽车的雄心。即使曾经与新能源汽车唱反调的长城汽车，也在暗中推出新能源车型。此次长城展销的纯电动车C30EV将于2017年上市，销售人员现场告诉记者。同时他向记者透露，长城第一款插电式混合动力车正处于研发阶段，将于哈佛H7上市，上市时间尚不明朗。